Жалоба и вопросы для разъяснения.
Сегодня, 08.06.2015 г. очередной раз воспользовался услугами автобусов малой вместимости маршрута 16 "Чичерина - ж/д вокзал". В данном автобусе (водитель Ульев, был в 8:07 на остановке "24 школа", гос.номер, к сожалению, не запомнил) на переднем сидении лежала подушка, а передняя дверь была заблокирована и это не первый раз. Ранее я неоднократно обращался к водителю с просьбой разъяснить почему он не сажает пассажиров на переднее сиденье. Он просто не отвечал на мои вопросы. Я звонил в компанию, обслуживающую данный маршрут, том обещали поговорить с водителем на эту тему. После звонка я не замечал подобных случаев или просто не попадал на эту маршрутку. Сегодня это повторилось опять. Водитель не сажает пассажиров на переднее сиденье, но набивает салон стоячими пассажирами так, что в салоне невозможно выйти с задних сидений. Никакой информации о количестве мест в данном автобусе я не нашел, хотя она обязана быть напротив входной двери. Но в любом случае, судя по той информации, которую я видел в других подобных автобусах (Форд, Мерседес, Пежо), количество стоячих пассажиров в них либо 6 человек, либо вообще таких мест нет. Сегодня таких пассажиров было 12 человек. А водитель обязан следить за наполнением ТС и регулировать его. На сколько мне известно, если ТС не исправно, то оно не может быть выпущено на линию, так что апелляция к тому, что передняя дверь не исправна, как мне пытались предположить в компании "Спартак-Сервис", несостоятельна, и влечет наказание для компании за выпуск неисправного ТС на линию. Прошу провести проверку по данной жалобе.
Теперь вопросы на которые я хотел бы получить разъяснения:
1. Опять по тем же автобусам малой вместимости. Во многих из них отсутствует информация по вместимости ТС и маршруту следования. Насколько мне известно, любое ТС лицензированное для перевозки пассажиров эту информацию обязано иметь.
2. Часто сталкиваюсь с ситуацией, когда сидячие места в ТС расположены настолько близко друг ко другу, что невозможно на них сидеть: либо упираешься в колени, сидящего перед тобой пассажира, либо в спинку переднего сиденья. Каково минимальное расстояние между сиденьями, как его правильно измерять? Какие меры могут быть приняты к перевозчику при не соблюдении этих расстояний.
3. Во многих автобусах имеются места для кондуктора. Но законодательстве не предусмотрены места для кондуктора в ТС внутригородского сообщения. кроме того сидящий кондуктор не может выполнить свои обязанности по обилечиванию пассажиров, которых он обязан обилетить до следующей после посадки пассажира в ТС остановки. А в коммерческих автобусах кондукторы часто даже отказываются обилечивать пассажиров при входе, заявляя, что у них оплата при выходе. Кроме того, даже если наличие места для кондуктора разрешено, то во многих автобусах, особенно это касается маршрута 23, кондукторы занимают два места, так как они сидят около передней двери и на место рядом с собой, если оно двойное, никого не сажают. Так же в этом случае количество мест для сидения пассажиров сокращается на одно-два, а их и так не много. Прошу дать разъяснение о правомерности занятия кондуктором места для сидения, а то и двух., обилечивания кондуктором пассажиров при выходе из ТС.
4. В коммерческих автобусах часто водитель и кондуктор требуют от пассажиров выхода только в переднюю дверь и ограничивают посадку пассажиров в автобус до того момента пока все пассажиры, выходящие на данной остановке не покинут ТС. Насколько правомерны подобные действия?
5. На некоторых ТС располагают рекламу и объявления. Но часто их размещают на окна и они занимают большую площадь оконных проемов, до полной невозможности определить местоположение пассажиром из транспорта. Разрешено ли размещение рекламы и объявлений на окнах и, если "да", то как регламентируется их размещение (максимальный размер, максимальный процент занимаемой площади на окне, место размещения и проч.)?
6. В некоторых ТС оборудовано видеонаблюдение, но пока ты не войдешь в ТС этого определить нельзя. По-моему мнению информация о наличии видеонабрюдения в салоне ТС должна снаружи ТС и быть доступна до посадки. Прав ли я?
7. Курение а маршрутных ТС практически не замечаю, но иногда водители выходят покурить на улицу в местах отстоя ТС. Например на остановки "Магистральная" в сторону центра маршрута 18С или конечная остановка маршрута 31Р в Радужном. Водители и кондукторы, выходя из автобуса для курения, находятся в непосредственной близости от него, в результате чего сигаретный дым попадает в салон автобуса. Могут ли водители и кондукторы, находясь на маршруте курить? Если "Да", то имеется ли минимальное расстояние от ТС на которое обязаны они отходить при курении?
Жалоба и вопросы для разъяснения.
Уважаемый Роман Александрович!
Ваше обращение рассмотрено муниципальным бюджетным учреждением «Пассажирские перевозки» совместно с руководством фирмы ООО «Спартак – Сервис», курирующим работу транспорта общего пользования, осуществляющего перевозку пассажиров по городскому маршруту № 16 «Ж.д. вокзал – Чичерина». По результатам рассмотрения обращения сообщаем, что ограничение посадки пассажиров в кабину водителя не является нарушением должностных обязанностей водителя автобуса малой вместимости и ПДД.
1. Размещение информации о пассажировместимости в транспортном средстве не является обязательным требованием для получения лицензии на осуществление перевозок пассажиров и багажа. Это передается на усмотрение фирмы, производящей транспортные средства.
2. Вследствие того, что пассажиры в городском автобусе находятся непродолжительное время, количество мест для сиденья в них составляет только 30-40% общей вместимости, сидения изготовляют ограниченных размеров и устанавливают с минимальным шагом, кузов городских автобусов должны иметь широкие проходы, площадки для стоящих пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена. Заводом изготовителем разрабатывается и сертифицируется проект интерьер и компановки салонов автобусов. Изменение конструкции автобуса требует согласования и получения разрешения на эксплуатацию ТС в регистрирующих органах. В процессе эксплуатации автобусов по городским маршрутам все автобусы раз в полгода проходят обязательный государственный технический осмотр. Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию ТС, запрещается выпускать на линию ТС, переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке, или не прошедшие государственный технический осмотр.
3. В настоящее время Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом не предусмотрен механизм обилечивания кондуктором пассажиров. Находиться на одном конкретном месте или передвигаться по салону кондуктору с целью обилечивания пассажиров может быть регламентировано только в обязанностях кондуктора, закрепленных в должностной инструкции, подписанной самим работником и руководителем транспортного предприятия в котором он работает.
4. Место кондуктора определяется работодателем.
5. Допускается размещение рекламной информации на транспортных средствах перевозящих людей, кроме тех мест, которые могут помешать обзору водителю и пассажирам.
6. В соответствии с действующим законодательством РФ отсутствует запрет и получение согласия от граждан на фото и видеосъемку в общественных местах. Городской пассажирский транспорт является сам по себе общественным местом, соответственно какого-либо согласия от пассажиров на фото и видеосъемку не требуется.
7. Согласно Федерального закона Российской Федерации от 23 февраля 2013 г. № 15-ФЗ "Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака" в транспорте городского сообщения курение запрещено. Нормативно - правовые документы, ограничивающие курения на улице в местах отстоя автобусов, в настоящее время отсутствуют.